Logistik
Logistikservice bei OEM-Aufträgen
Lieferbedingungen / Terms of Delivery im OEM-Geschäft
Im Rahmen unseres Serviceversprechens liefern wir die Ware dorthin, wo unser Kunde diese entgegennehmen möchte. Dazu stehen die folgenden handelsüblichen Incoterms zur Verfügung. Grundsätzlich lässt sich keine Regel ableiten, was "am Besten" ist, da dies i.d.R. von vielen Faktoren abhängig ist. Deshalb ist ein genaues Briefing des Kunden auch für die Logistik wichtig. Nach Sichtung des Gesamtvolumens eines Engagements unterbreiten wir stets einen Vorschlag, der alle Bedürfnisse einer Beschaffung gewichtet berücksichtigt.
| Code | Bedeutung |
| EXW | ab Werk (ex Works) |
| FOB | frei an Bord (free on board) |
| CIF | Kosten, Versicherung und Fracht bis zum Bestimmungshafen (Cost Insurance Freight) |
| CFR | Kosten und Fracht (Cost and Freight) nur für Schiffstransporte |
| DDP | frei verzollt (Delivered Duty Paid) |
| DDU | frei unverzollt (Delivered Duty Unpaid) |
| FAS | frei längsseits Schiff (Free Alongside Ship), nur für Schiffstransporte |
| DAF | frei Grenze (Delivered at Frontier) |
| FCA | frei Frachtführer (Free Carrier) |
| Mitimport | Lieferung ab Lager Bielefeld |
Rahmenverträge / Pre-Bookings
Ein Seefrachtangebot ist schnell eingeholt. Das wissen auch die Reedereien und nutzen zur nachträglichen Sicherung ihrer Margen gleich einen Dschungel an Nebenkosten, die letztlich abgerechnet werden. Alleine für das Röntgen der Container beim deutschen Zoll sind schnell 250 Euro fällig. Aber das schlimmste aller Worte heißt "Demurrage" - eine Art moderner Wegelagerei. Ein- bis zwei Tage Zollprüfung ohne eigenen Gestellungsort und der Taxameter schlägt weit über 1.000 Euro aus. All diese Ecken und Kanten kennen wir und bemühen uns, solche Unvorhersehbarkeiten für unsere OEM-Kunden auszuschließen.
Der Konkurs der koreanischen Seereederei "Hanjin" Ende 2016 hat ein weiteres Mal gezeigt, dass auch unser Logistikservice "stresstest-geeignet" ist. Wie schon nach den Terroranschlägen 2001 und der nachfolgenden Schließung des Suezkanals waren wir in der Lage, dank eines guten Teams und vor allem dank leistungsfähiger Partner in Übersee alle laufenden Container sicher, pünktlich und ohne nennenswerten Mehrpreise auszuliefern. Die Bündelung von Kontingenten und eine strenge Kostenanalyse vom Werkstor bis zum Empfängerlager erspart durchaus nennenswerte Kostengrößen! Dies wird vor allem bei Tafelgeschirr aus China deutlich, denn die Frachtkosten werden - wie die Ware selbst - mit Drittlandszoll und Schutzzöllen belegt!
Möchten Sie nach der Einfuhr weiteren Service in Anspruch nehmen, sind wir auch dafür ein Partner. Mehr.